走行とドリフトの操作

配信ページは Drift モードの売りを「リアルな物理演算」と書いています。実際の挙動もその方向で、ステアを切ってから車体の向きが変わるまでに一拍あります。したがって、曲がりたい地点の手前で切り始める必要があります。

逆に、切りすぎたときの戻しも効きます。ステアを戻せば車体は素直に戻るので、慣れないうちは「早く切って早く戻す」を繰り返すほうが安定します。一定量切り続ける操作は、この重さでは曲がりすぎになります。

ハンドブレーキを引くと後輪が滑り、車体の向きだけが先に変わります。これをドリフトと呼びますが、このゲームでは速度を落とす装置として使うより、進行方向と車体の向きをずらす装置として使うほうが扱いやすいです。

押す長さは一瞬で十分です。押し続けると失速して、ドリフトではなく停車になります。ドリフトモードで点数が伸びない人は、ほぼ全員が押しすぎています。

C キーで視点が切り替わります。追従視点は先の道路が見えるので走行向き、近い視点は車体と路面の位置関係が見えるので駐車や幅寄せ向きです。街路を走る場面では、追従視点のままでも一般車との距離が読みにくいことがあります。

視点を切り替えると操作感も変わります。同じ入力でも見え方が変わるため、タイムを詰めるときは1つの視点に固定したほうが安定します。逆に、クラッシュを減らしたい序盤は近い視点のほうが安全です。

公式トレーラーでは、街路を走る一般車（AI 交通）と、路面に描かれた CHECKPOINT の表示が確認できます。つまり走行は閉じたサーキットではなく、交通のある街路が舞台です。

一般車は止まってくれません。クラッシュすると速度が落ちるので、速さを競う場面では交通の流れを読むこと自体が技術になります。逆に、ドリフトの練習では交通の少ない区間を選んだほうが集中できます。